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共享残骸还能榨出不少残值

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来源: 作者: 2019-04-07 16:54:50

当“同享经济”的热潮渐渐退烧,很多红极一时的共享单车纷纭退场,随着平台退出运营,大量占用城市空间资源的“共单”,又成了许多城市的“共愁”。残破不全的“共享残骸”堆积成山,的确是大煞风景。

不过,只把“共享残骸”的帽子扣在同享单车身上,未免有失公允。君不见,共享KTV、同享充电宝、同享篮球、共享家具......大多在泥沙俱下后,留下了一地鸡毛。很多专家学者、企业家都站了出来,纷纭指责共享经济的泡沫与弊端。

“我却要感谢这场泡沫,幸亏这些财神,我今年才能过个肥年。”对于人们无不头痛的如山残骸,“收废品”的阿超却悄悄地以迅雷不及掩耳之势,迅速地它们占为己有,并从中淘出“金矿”。

全城扫荡专捡无主“共享残骸”“我赚钱的方式,就是寻觅最值钱的垃圾。”阿超告诉懂懂笔记,虽然在外人看来,收废品又脏又辛苦,但却很挣钱。2016年底,为了扩大业务范围,他在观澜租下了一片近3亩的空置地,将废品站整体搬迁,并逐渐实现正规化运作流程,“当时是想着这个行当会愈来愈有发展机会,员工也从几个人扩充到了20多人。”

“从去年初开始,我们就发现有很多破旧的同享单车,停在路边没人保护,或被大量抛弃在村角巷尾。”阿超寻思,假设这些共享单车要是坏的,那么回收起来当做废品卖,也能值很多钱。这个念头一闪而过,当时并没有着急下手。直到去年入夏后,工人告诉他网上到处都在传某某共享单车倒闭,他便让人仔细搜集了这些新闻,发现好几家经营公司真的都已倒闭了。

既然公司都倒闭了,那末这些废旧单车就应该没人要。因此,他便带着员工,走街串巷回收这些同享单车。但是,在回收单车的同时,他却陆续发现了更多废弃的“同享残骸”:坏了的共享雨伞,随意丢弃在关外的同享KTV框架……

“为了能够尽快将这些垃圾拖回观澜(废品站),我还专门租了两台大货车。”员工们也常常加班,只为了能够抢在同行之前,将这些意外发现的“宝藏”占为己有。

将这些“同享残骸”拉回废品站之后,心思缜密的阿超并没有急着将它们变卖,而是告诉员工,将这些“垃圾”找个地方堆填起来。他告诉懂懂笔记,虽然这些“废品”的经营主体已经倒闭,有的更是被随意丢弃,但还不能够完全确保其没有主人,先放上三个月等等看有没有机构前来认领。他说:“如果有机构认领,那么就只能还给人家,没有机构认领,那就是我的了。”

光是五颜六色的共享单车,就已“占据”了这个回收站二分之一的面积,其他的“同享残骸”更是将阿超他们的员工宿舍重重包围。据粗略估计,站内这些未经处理的“残骸”,堆起来重量就已超过了1500吨了,材料主要以金属、塑料、人造革为主。

“但堆放了很久,也没见有谁上门认领。”于是几个月后,阿超让员工开始拆解这些“共享残骸”。并通过分拣,重新发掘所谓“残骸”。

“共享残骸”能榨出不少残值“因为数量多,所以拆解和分拣都是特别繁琐的工作。”阿超告知懂懂笔记,在大量回收来的共享单车里,员工首先要将还能用的车辆挑选出来,部份因为在使用进程中遭到人为破坏的,要根据损坏的情况进行妥善维修。维修单车前,有智能锁的要撤除、销毁定位芯片,没有智能锁的不用费事,维修好直接喷漆。如此一来,一辆辆“崭新”的自行车就诞生了。

“但这毕竟是少数,还有很多都难以修复。”他表示,在每10辆回收回来的共享单车里,能够找到成色较好、破坏较少的,最多只有1辆。而许多没链子、缺齿轮、车轮扭曲的,都只能当成废物处理,车身部分用机械压成金属块,塑胶部分粉碎成颗粒,而部分含有通讯SIM卡的智能车锁,也被单独拆出