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暴增的充电桩被大量闲置缺少健康的商业模式

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来源: 作者: 2019-04-05 22:12:43

目前,有一些苦等拐点的充电桩运营企业已开始进行一种横向发展。它们利用现有的络、充电桩资源与互联+融会,将充电服务集成到APP上。这样一来,企业就可以获得一个互联入口,也是能量入口、车辆信息入口,还是人的行动入口,这是一个难得的资源丰富的“入口”,有很大的潜力衍生出众多商业模式。

截止到2015年底,我国公共新能源汽车充电桩数量唯一4.9万座。而根据国家计划,到2020年,全国新能源汽车保有量将超过500万辆,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个。

可以说从数量上,现有的充电桩数量是可以满足目前全国的新能源汽车保有量,由于4.9万座充电桩中,其实不包括很多私人使用的充电装备。那末造车人们对电动车普及心存质疑的是什么原因?答案只有三个字 僵尸桩 。

因为大量的充电桩被闲置,或破坏后未及时修复,导致大量的充电桩成为了 僵尸桩 ,如此为难的情况也不是一天两天了。

现阶段充电桩的存在,只为克服 里程焦虑症 何为 里程焦虑症 ?简单来讲就是新能源汽车剩余行驶里程不稳定的情况下,驾驶者担心剩余电量不足以支撑到下一次充电。

但是,据有关调查显示,83%的现有用户一般都在家中的私人充电桩充电,在社会公共充电站(不包括公司充电位)充电的用户仅占11%。也就是说用户在使用新能源汽车时,使用私人充电桩或公司的充电桩就基本可以满足日常用电需求。如此一来,可以说现阶段的社会公共充电桩更大程度上只是为克服用户的 里程焦虑症 。

除此之外,还有其他一些问题也是不容忽视的:

行业标准还没有统一国家曾出台过《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》,规定了充电机与BMS之间的通信协议。但是这项规定过于宽泛,致使车企、充电桩制造和运营商对标准的理解上产生误差。

不过随着新国标的落地,对检测充电机、BMS技术规范、BMS分析及充电机检测提出了新的界定,缩小标准解读歧义的空间,从 做桩 到 测桩 实现标准统一。

利用率低以南京市来举例,据消息人士泄漏,目前全市有将近7000个充电桩,除去公交车和出租车使用的电桩,社会公共充电桩数量超过4500个,但是实际使用率只有两到三成。乃至有某小区的40个充电桩,因没有络信号闲置了将近一年时间。

建桩成本太高还是先就南京市来举例,全是的第一批200多个充电桩,耗资200多万,平均下来每一个充电桩的本钱约1万元人民币。而这一数字如果放到北上广等一线大城市则还要放大十倍,即便有政府补贴,但是唯一两到三成的利用率也难以实现盈利。

用户数量尚不具范围是充电产业最大命门由于目前新能源汽车的保有量不大,如此一来与之相辅相成的充电产业一时间也难以实现盈利。而国家对新能源汽车产业的扶持政策,增进新能源汽车发展的决心,正是近年让充电产业火爆的原因。如此一来突然涌入充电产业的企业层见叠出,但又鲜有成熟的盈利模式,亏损在所难免。

但是,充电产业的前景却照旧十分诱人。去年国家印发的《电动汽车充电基础设施发展指南()》中,就明确提出到2020年,我国要建成充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。业内称之为 双五百万 目标,即车桩比接近1:1。

而官方数据显示到2015年底,我国新能源汽车保有量达58.32万辆,其中纯电动汽车保有量33.2万辆。截至2016年6月底,全国已建成公共充电桩8.1万个,较2015年底增长65%;随车建成私人充电桩超过5万个。

如此一来,无论是新能源汽车还是充电桩,其现有数量都与 双五百万 目标还有很大差距,也足以见得充电产业的发展空间还是相当的大。而正是这样一种 美好 的前景,让愈来愈多的充电桩企业选择就算是亏损,也要继续苦苦支持下去,等到用户数量的拐点到来以后,实现翻身。

因而可知,用户数量达不到一定范围也正是目前充电产业的最大命门。

与其 撑 下去待拐点到来,不如主动求变目前,有一些苦等拐点的充电桩运营企业已经开始进行一种横向发展。它们利用现有的络、充电桩资源与互联+融会,将充电服务集成到APP上。

这样一来,企业就可以获得一个互联入口,也是能量入口、车辆信息入口,还是人的行动入口,这是一个难得的资源丰富的 入口 ,有很大的潜力衍生出众多商业模式。

除此之外,成为充电产业的一个解决方案提供商或许也是一条前途,从单一的建桩服务商进化为充电产业提供产品和技术服务的公司。目前国内类似转变的企业有充电科技、E充等等,而且充电已经实现了盈利。

充电产业如果继续那种蛮横的高速发展道路的话,肯定是一种不健康的商业模式,也会造成大量社会资源的浪费。所以说,在等待用户数量到达一定范围的行业拐点到来之前,主动求变,找到一种健康的商业模式,先行实现盈利的话,也有助于未来取得更多的市场份额。

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一个充电站的充电桩装了十个,然后永久只开两个桩能用,其他都说不能用,这两个桩还有充电时间限制。这根本不是闲置,就是厂家套到了钱,然后后期运营根本就不管。

02:11 via weibo

钛AzFl4z: 为何只能给汽车充?电动车,,笔记本等等都有这个需求吧。我觉得发展电动助力自行车在城市内才更靠谱

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15:19 via android

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